世界の自動車産業の急速な電化とともに重要性を増すフォーミュラＥ

フォーミュラＥシーズン３が終了し、タイトル争いでトップを行っていたルノー・e.ダムスのセバスチャン・ブエミがモントリオールでの最後の２レースでタイトルをふいにしてしまうという幕切れとなった。結果的にチャンピオンになったのは、昨シーズンもブエミとタイトルを争ったアプト・シェフラー・アウディ・スポートのルーカス・ディ・グラッシだった。




こうなったのは明らかに、セバスチャン・ブエミがモントリオールの前のニューヨークの２連戦を欠場した影響があった。
欠場の理由は、スケジュールが重なったWECを優先させたためで、トヨタでWECに出場するブエミにとってはトヨタとの契約が先であり、フォーミュラEへの参加はあくまでWECの活動に影響しない範囲でということが前提であったようだ。
今急速にフォーミュラEの重要度が上がってきていることを考えると、今後FIAの他のレースと被るようなスケジュールは組めなくなってくるだろう。

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今後フォーミュラEにはさらに多くのメーカーの参入が予定されている。

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次のシーズン４では、アウディがチームを買収してワークスになる。
シーズン５からはＢＭＷ、そしてシーズン６からメルセデスとポルシェが参加することになっている。

そして、フェラーリまでが可能性に言及している。

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今後さらに多くのメーカーが参加することで、ドライバーを含め優秀な人材がフォーミュラEに参加するようになることを期待したい。

今のＦ－１やＷＥＣはあまりに複雑すぎて、ドライバーの仕事はアスリートというよりはオペレーターだ。それに比べるとフォーミュラＥのほうがむしろモータースポーツの「スポーツ」らしい面を残しているという印象がある。今後F-1やWECがどういう方向に変化していくかにもよるが、フォーミュラEもより魅力的なシリーズになってほしいと願っている。