間もなくフォーミュラＥ フランス・パリ大会がはじまる！

今シーズンのフォーミュラＥシリーズ、チームポイント現時点で１位のルノーeダムスの本拠地、フランスでのレースが間もなく行われる。フランスは、ルノー以外にもシトロエンやその他多くのサプライヤー、関係者にとってもホームレースとなる。

モータースポーツの存在意義の一つとして、市販車への技術的フィードバックがあるが、フォーミュラＥのレースによって磨かれる技術やコンセプトが市販車に活かされる度合いは、モータースポーツのさまざまなカテゴリーの中でも大きい。ＥＶの場合、限られたエネルギーで、ロードカーでは航続距離、レースでは最高のパフォーマンスが求められることになるが、それぞれを達成するためのアプローチが、ＥＶの場合非常に似通っているためだ。

参考（motorsport.comより）

ルノーは日産とアライアンスを組み、世界のゼロ・エミッション・リーダーを自認する。ルノー日産アライアンスのヨーロッパ市場でのＥＶのシェアは２３．６％という。フランスでは法改正で１４歳から乗れる２人乗りの超小型ＥＶ・Ｔｗｉｚｙや、乗用車のフルエンスＺＥ、ゾエ、商用バン、カングーのＥＶモデルも好調のようだ。

一方、インドのマヒンドラ社が存在感を増しているのも注目される。マヒンドラ社の傘下に入っているイタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナ社とともに、フォーミュラＥの未来のコンセプトモデルの発表、さらに、同じくイタリアの電装品・燃料噴射装置等の最大手として馴染み深いマニエッティ・マレリ社がチーム・マヒンドラに参加することが発表されている。

先にも述べた通り、チームポイントでは現時点トップのルノーeダムスチームだが、ドライバーズポイントでは、セバスチャン・ブエミはライバルであるディ・グラッシ（アプト・シェフラー・アウディ・スポート）にわずか１ポイントリードされている。バックグラウンドの動きとともに、レース自体も大いに注目される。