F-1ニューマシン、空力の最適解は？～F1 2018 Testing Day 1 Afternoon Session | F1 2018 Pretemporada | W09 SF7...

今年のニューマシン発表が終わり、いよいよバルセロナでのテストが開始されている。

今年のマシンで注目される点は、サイドポッドのエアインテークが、一様に高い位置になっていること。サイドポッド下のアンダーカットを大きくする設計だ。ロリー・バーンが中心になって作り上げた昨年型のフェラーリのアイディアを、ほぼ全チームが取り入れた形だ。レッドブルまでも例外ではない。それでもレッドブルのこだわりと見えるのは、サイドポッド中間部がアンダーカットにならず、なだらかな山形になっているところぐらいだ。

一方でそのトレンドをつくったフェラーリも、ホイールベースを延長したり、去年のマクラーレンにインスパイヤされたフロントウィングを持つなど、他チームのマシンに近づいている部分もある。それでも、サイドポッドへ空気を導入する機能をもったミラー等、斬新なアイディアも盛り込まれている。

また、フェラーリから最新PUの供給を受け、アルファロメオの名を冠したザウバーのデザインはさらに意欲的だ。サイドポッドのエアインテークもかなり複雑だし、コックピット後方のインダクションポッドも実にユニークな造形だ。

その他のチームは、トップ２であるメルセデスとフェラーリの良いとこ取りの傾向は否めないところだ。去年からの新レギュレーションに対する最適解がある程度絞り込まれてくれば、全体的に各チームのマシンが似通ってくるのは自然なこと。これでPUを含めたマシンの実力が拮抗してくれば、よりドライバーの真価が問われるようなレースが楽しめるかもしれない。